Forum Stowarzyszenia na rzecz rozwoju transportu publicznego w Bydgoszczy

Macie dane ile liczą nowe trasy autobusów? Na przykład: 54,79M,66,77,94M ?

krzys54 pisze: Ponadto zastanawia mnie, dlaczego nie przedłużono 54 do ronda Toruńskiego? Czyżby uruchomienie nowej linii okazało się tańsze?

Zapewne 54 by duże opóźnienia łapało stojąc w korku w kierunku ronda Toruńskiego. A tak za T4 ma krótką trasę i zawsze się uwinie.

Z jakiego powodu 93 zatrzymuje się na przystanku Fredry-Warszawska ?

61 kończyło przy skrzyżowaniu Bielicka - Brzozowa i 101 na Pomorskiej pomiędzy Mazowiecką, a Hetmańską (1970).

72 jeździło do skrzyżowania Twardzickiego - Korfantego. 58 miało pętlę przy poczcie na Opławcu, nie przejeżdzał przez Most Smukalski.

Zamiast cięć na linii 78 (nie coś kosztem czegoś!) wolałbym też połączenie 77 z 78 w jedną linię (relacja: Niklowa - Wąbrzeska) i kursowanie również w dni wolne. Połączenie poprzez Kruszwicką, Poznańską, Wały Jagiellońskie , ale tylko przy założeniu że linie 51 i 58 zostaną skrócone do pętli Garbar...

3 kursy na Niklową w godzinach poza szczytowych powinny zostać. Ale pomysł z 4 kursami na godzinę na Rekinową wydaję się uzasadniony, chociażby mógł odjeżdżać z Ronda Grunwaldzkiego. Też powinna być jeszcze jakaś alternatywna linia z Osowej Góry. Może wykorzystać ulice Pileckiego, Artyleryjska i Kam...

Było by dobrze gdyby na wyświetlaczach tramwaje miały napisane: Rycerska przez Dworzec PKP. Bo jednak to ułatwia sprawę dla ludzi z poza miasta, a ulica Rycerska mało komu coś mówi.