Kursowanie 77 w dni wolne kosztem cięć na 78

[ET40]

Linia 77 w obecnym kształcie doskonale się sprawdza, a frekwencja w autobusach tej linii jest lepsza, niż zadowalająca. Niestety tylko w dni robocze - gdyż w dni wolne linia 77 po prostu nie funkcjonuje. Skutkuje to odcięciem mieszkańców Flisów oraz części dolnego tarasu Osowej Góry od komunikacji miejskiej w weekendy i święta, a co za tym idzie konieczność pokonywania długiej drogi, nierzadko przez las na najbliższy przystanek linii 71.
W związku z tym moja propozycja jest taka: 77 w dni wolne jako linia całodzienna, obsługiwana jednym wozem, z częstotliwością kursowania 60 minut. Pytanie: skąd wziąć wozokilometry i wóz? Odpowiedź: wóz i przynajmniej większą część wozokilometrów można zabrać w dni wolne z linii 78, na której autobusy wożą głównie gazowy tlen i azot niezależnie od dnia i pory.

Chętnie poznam zdanie innych forumowiczów na temat tej prostej propozycji

[Kamil3836]

Pytanie: skąd wziąć wozokilometry i wóz? Odpowiedź: wóz i przynajmniej większą część wozokilometrów można zabrać w dni wolne z linii 78, na której autobusy wożą głównie gazowy tlen i azot niezależnie od dnia i pory.

Przeciw zabieraniu z 78. Wystarczy połączyć 66 z 78 i znajdzie się jakieś 50% wzkm na weekend na 77 . Pomysł jak najbardziej ok.

[Robert Reimus]

skąd wziąć wozokilometry i wóz? Odpowiedź: wóz i przynajmniej większą część wozokilometrów można zabrać w dni wolne z linii 78, na której autobusy wożą głównie gazowy tlen i azot niezależnie od dnia i pory.

Zdecydowany sprzeciw. Autobusy jeżdżą puste na 78 nie dlatego że nikt tam nie mieszka, tylko dlatego że rozkład i trasa są nieatrakcyjne. Nie możesz zabrać jednym żeby dać drugim.

W weekendy na zajezdni stoi dostatecznie dużo autobusów - nic nikomu nie trzeba zabierać. Większym problemem są wozokilometry:>

Samą ideę kursowania 77 w weekendy popieram.

[Paweł W]

Większym problemem są wozokilometry:>

No właśnie, żeby gdzieś było lepiej gdzieś musi być gorzej i ZDMiKP na pewno musiałby obciąć skądś wkm.

Skoro mowa o 78 wczoraj po 15 w kierunku Pl. Kościeleckich dość zapełniony jechał

[Krzysztof Juszczak]

żeby gdzieś było lepiej gdzieś musi być gorzej

Pamiętacie ten zwrot?

Włączyć 78 w 66. kurs kieszeniowy na Wąbrzeską, dodatkowe WZKM przenieść na 77.

[Darek]

Jeszcze lepiej byłoby połączyć 77 i 78... przez Focha i r. Jagiellonów, albo przez Wały J. gdy 51 i 58 kończyć będą na Garbarach. Powstałaby ciekawa międzydzielnicowa linia. Po otwarciu linii do dworca wozokilometry by się znalazły... Pierwsze połączenie północno-zachodnich dzielnic z górnym tarasem...

/mod/ OT usunięty

[Kris]

lepiej byłoby połączyć 77 i 78... przez Focha i r. Jagiellonów

To jest - jeśli mówimy o tym - najlepszy wariant. Chyba że 77 zostawiamy jak jest i kursowanie tylko w sobotę (w niedzielę na 71 jeżdżą solówki, a 77 przecież stanowi jej uzupełnienie) + propozycja Krzysztofa.

/mod/ trzymamy się tematu, OT usunięty

[spooney]

Zamiast cięć na linii 78 (nie coś kosztem czegoś!) wolałbym też połączenie 77 z 78 w jedną linię (relacja: Niklowa - Wąbrzeska) i kursowanie również w dni wolne. Połączenie poprzez Kruszwicką, Poznańską, Wały Jagiellońskie, ale tylko przy założeniu że linie 51 i 58 zostaną skrócone do pętli Garbary. Potrzebne dodatkowe wkm będą właśnie ze skrócenia 51 i 58. Częstotliwość taka jak obecne 77, czyli co 60min. poza szczytem, co 30min. w szczycie, w dni wolne co 60min., jakby się okazało że jest potrzeba to można jakieś kursy szczytowe dołożyć również w dni wolne. Nowa linia zapewne by odpadła z A+T... a to minus niestety.

Jak napisał Darek "powstałaby ciekawa linia międzydzielnicowa - pierwsze połączenie północno-zachodnich dzielnic z górnym tarasem".
Sam jestem ciekaw czy spotkałaby się z zainteresowaniem, czy faktycznie takie potoki są generowane, czy jednak byłby to dalej "muchowóz". Im dłużej nad tym się zastanawiam tym coraz mniej jestem przekonany do tego co napisałem kilka zdań wcześniej... Może lepiej nie kombinować...

[Jeremi]

Potoki na tej trasie występowałyby w okresie wiosenno-letnim. Wielu mieszkańców Wyżyn i Wzgórza posiada ogrody działkowe w okolicach Niklowej. Mimo tego, ten pomysł to całkowite science-fiction.

[Gość]

Myślę iż to dobry pomysł i spodobał by się mieszkańcom, sam posiadam działkę na prądach i często zamiast 56 jadę 71 lub 77 do Centrostalu i jest sporo osób co robi tak samo i przy takim połączeniu nie musiałbym się wcale przesiadać. Jak dla mnie pomysł super i sam bym korzystał.

[Kris]

Mimo tego, ten pomysł to całkowite science-fiction.

Dlaczego, Jeremi?

[Jeremi]

Myślę że powinno się odchodzić od tworzenia linii-tasiemców. Poza tym działkowicze nie wygenerowaliby aż takiego zapotrzebowania na linię w nowym wariancie.

[Kris]

Jeremi 100% racji. Poza tym myślę jeszcze o studentach: ciekawe ilu z nich mieszka na proponowanym przez nas przedłużeniu?

[mc_pele]

Ja także uważam że jedynie połączenie z 77 ( bardzo atrakcyjne, wspaniały pomysł ) lub 66 ( bardziej poprawne politycznie lecz o wiele mniej atrakcyjne, to niestety także pogorszenie oferty 66 ) może uratować 78, obecnie ta linia w ogóle w ogóle nie jest rentowna. Zapewnienie komunikacji temu rejonowi miasta jest ważne, jednak wożenie powietrza w sytuacji gdy tacy studenci jadący na Przemysłową ledwo co mieszczą się do autobusu jest co najmniej dyskusyjne. 77 Rekinowa - Dolna Osowa - Wąbrzeska w opisanym wyżej takcie to jeden z najlepszych pomysłów o których ostatnio czytałem, warto zastanowić się nad próbą powalczenia o takie połączenie

[ET40]

Nowa linia zapewne by odpadła z A+T... a to minus niestety.

I dlatego jestem zdecydowanie przeciw jakiemukolwiek majstrowaniu przy trasie 77. Przeniósłbym jedynie postój do zatoczki, w miejsce, gdzie wcześniej kończyły bieg autobusy 92.

77 Rekinowa - Dolna Osowa - Wąbrzeska w opisanym wyżej takcie to jeden z najlepszych pomysłów o których ostatnio czytałem, warto zastanowić się nad próbą powalczenia o takie połączenie

To jest fatalny pomysł. Kto chce dojechać z OSG w okolice Wąbrzeskiej, ten może wsiąść w 71 i przesiąść się w okolicach dworca na 80. 77 musi pozostać systemie A+T, zmieniony powinien zostać rozkład jazdy (kursowanie w weekendy+drugi wóz także w godzinach międzyszczytowych) oraz miejsce postoju na Rondzie Grunwaldzkim.

[Luis]

Zamiast cięć na linii 78 (nie coś kosztem czegoś!) wolałbym też połączenie 77 z 78 w jedną linię (relacja: Niklowa - Wąbrzeska) i kursowanie również w dni wolne. Połączenie poprzez Kruszwicką, Poznańską, Wały Jagiellońskie, ale tylko przy założeniu że linie 51 i 58 zostaną skrócone do pętli Garbary.

Uważam również, że to dobry pomysł. Myślę, że popyt na tą linie by był. Już teraz w szczycie 77 wiezie dużo ludzi, po za tym dużo osób pracuje w zakładach na Osowej Górze i byłby lepszy dojazd z osiedli Szwederowo czy Glinki.
Może by tak puścić 77 przez Bronikowskiego i Nakielską.

[ET40]

Nie, nie i jeszcze raz nie. Ja zaproponowałem drobną, mało kosztowną i przede wszystkim realną modyfikację w funkcjonowaniu linii 77, a w tym temacie zaczęły padać propozycje rodem z kosmosu. Odlatujecie z tym 77 na Wąbrzeską. Oczywiście - dojazd na Wąbrzeską musi zostać zoptymalizowany, ale bez takich dziwadeł, jak linia z Rekinowej (!), przez Podmiejską, Kruszyńską, Mińską, Focha (ktoś tu proponował taki przebieg dublujący A+T) na Glinki.

Może by tak puścić 77 przez Bronikowskiego i Nakielską.

A wiesz, co się dzieje na Bronikowskiego w godzinach szczytu po zamknięciu przejazdu kolejowego?