Węzeł przesiadkowy Wilczak

[ET40]

Wszyscy wiemy, jaki obecnie jest dojazd z centrum na Miedzyń. Jest źle, a nawet fatalnie. Linia 56 jest niewydolna, a trasa tramwajowa kończy się na wysokości wiaduktu, przed osiedlem Miedzyń. Swoją drogą, pod koniec trasy tramwaje i tak mają słabe napełnienie...
Niby są plany wydłużenia linii do Plażowej, ale kaktus mi prędzej wyrośnie na dłoni, niż w ciągu najbliższych 10 lat się tego doczekamy.
A komunikacja publiczna na Miedzyniu...leży. Coś z tym trzeba zrobić. W związku z tym mam taki pomysł, wymagający jednak paru drobnych inwestycji.
Chodzi o utworzenie węzła Wilczak. Na czym to polega - postaram się wypunktować:

- Skrócenie linii autobusowej nr 56 do pętli Wilczak (Belma - Wilczak)
- Utworzenie linii autobusowej nr 75 Leszczyna - Wilczak p. Widok, Nakielską
- Jako, że od chwili uruchomienia linii na dworzec PKP na Wilczaku będą zawracały tramwaje tylko linii 8 i 1 (Wilczak - Las Gd.) to te linie należy włączyć do systemu A+T

I...to właściwie wszystko. Jak już pisałem, do tego niestety potrzebne są pewne inwestycje.

- Budowa tunelu dla pieszych po stronie pętli Wilczak (identycznego, jak po drugiej stronie jezdni)
- Remont i rozbudowa zatoczki przy wiadukcie. Obecnie jest ona w fatalnym stanie, rozjeżdżona, praktycznie bez nawierzchni.

Co o tym sądzicie? Pytania, uwagi - mile widziane

[spooney]

Heh problem z komunikacją na Miedzyniu znany nie od dziś...
Przydałaby się mapka z wytrasowanymi liniami - wg Twojego pomysłu.
Wozokilometry ze skrócenia 56 byłyby na nowe 75 (a nie lepiej 57? pierwszy wolny).
Tabor na nowej linii max. 10,5m.

[reputed]

o te linie należy włączyć do systemu A+T

Żadnych (cenzura) systemów A+T!
Tanie bilety sieciowe i bilety czasowe (3o' i 6o')

/mod/ nie przeklinamy

[spooney]

A+T do piachu. Po to obniża się ceny sieciówki żeby zachęcić do korzystania z przesiadek 56/(75)+3/8/(1)
Ciekawe co woleliby mieszkańcy Miedzynia, czy dreptać kawał drogi na 56 ale dojechać na 1 bilecie do centrum - stan obecny, czy też wersję z autobusem wewnątrz osiedla, skróconym 56 i potem przesiadką na tramwaj ale już za 2 bilety żeby dotrzeć do centrum?

[Darek]

Żadne tam obniżenie cen sieciówek. Nie każdemu jest potrzebna sieciówka. A+T zostawić tylko dla miesięcznych biletów np. 3+56 i wprowadzić bilety czasowe (15, 30, 60 min)

[spooney]

Stanowcze NIE dla rozszerzania A+T o linię 56. Kto ma za to zapłacić?
Te 50% ceny trzeba czymś pokryć - może bilet jednorazowy za 7zł?
Za 56 pojdą następni... 54, 51, 58...

[Darek]

To już widzę skrócenie linii 56 i zadowolenie mieszkańców Miedzynia. Podobnie 51 i 58 na Garbary. Wszyscy będą bardzo zadowoleni.

[spooney]

Dlatego by "umilić" skrócenie 56 należałoby wprowadzić w cenniku bilety czasowe i potem całkowicie zlikwidować resztę chorego systemu A+T.

ET40 czekamy na szczegółową mapkę którymi ulicami śmignie nowa linia przez Miedzyń.
Przejście pod torami kolejowymi to mieszkańcy pewnie będą musieli w "czynie społecznym" sami przekopać bo kasy zapewne na to nie będzie...

[korpi]

56 do Garbar i A+T

[spooney]

56 do Garbar i A+T

Taaa i co jeszcze... Skoro dojadą do miasta to po co im A+T?
Może zostawić 56 tak jak jest i jeszcze do tego A+T...

[Paweł W]

Wrzućmy wszystko od razu do A+T i po kłopocie! (ironia)

[ET40]

Wiecie, myślałem, że przedstawiam swój pomysł właściwym osobom we właściwym miejscu. Zamiast rzeczowej dyskusji i pomysłów na ulepszenie mojej koncepcji widzę przekrzykiwanie się wzorem targowych przekup. Nawet nie ujrzałem oceny prawdopodobieństwa ewentualnej realizacji tej koncepcji...
Mapki nie będzie. Odniosę się tylko do jedynej merytorycznej wypowiedzi w tym temacie.

Dlatego by "umilić" skrócenie 56 należałoby wprowadzić w cenniku bilety czasowe i potem całkowicie zlikwidować resztę chorego systemu A+T.

Wraz z likwidacją biletów okresowych na 1 i 2 linie popularność sieciówek wzrośnie. W związku z tym A+T może zostać jako oferta skierowana wyłącznie do użytkowników biletów jednorazowych. Docelowo jednak system A+T przeznaczony powinien zostać do likwidacji po wprowadzeniu biletów czasowych 15 i 30-minutowych. Bilety 60-minutowe są już dostępne.

[spooney]

Zamiast rzeczowej dyskusji i pomysłów na ulepszenie mojej koncepcji widzę przekrzykiwanie się wzorem targowych przekup

A bo widzisz każdy "ciągnie w swoją stronę" i ciężko wypracować kompromis... Ile osób tyle poglądów
Twój pomysł może by miał rację bytu ale nie przy obecnej taryfie biletowej. Na rozwijanie A+T nie liczyłbym, a podwójne kasowanie raczej się nie spodoba mieszkańcom - już będą woleli dojść kawał drogi do 56 i mieć tak jak jest za 1 bilet. Kolejny przykład by wprowadzić sprawiedliwszą taryfę, zachęcającą nie tylko "sieciówkowiczów" ale również pasażerów korzystających z biletów jednorazowych do przesiadek z autobusu na tramwaj - czyli bilety czasowe.

Mapki nie będzie.

A szkoda bo nie każdy się orientuje w układzie ulic na Miedzyniu.
To wymień je chociaż z nazwy w kolejności jak miałaby Twoim zdaniem biec trasa.

[Robert Reimus]

...to właściwie wszystko. Jak już pisałem, do tego niestety potrzebne są pewne inwestycje.- Budowa tunelu dla pieszych po stronie pętli Wilczak (identycznego, jak po drugiej stronie jezdni)- Remont i rozbudowa zatoczki przy wiadukcie. Obecnie jest ona w fatalnym stanie, rozjeżdżona, praktycznie bez nawierzchni.

Inwestycja jest potrzebna a mianowicie przebudowa wiaduktu kolejowego przy pętli Wiczak, po to by:
-w przyszłości można było poszerzyć ulicę
-tramwaj mógł dojeżdżać do Gwiazdy, gdzie jest miejsce i bez wycinania starych drzew można zrobić węzeł przesiadkowy.
No, i wtedy 56 do Gwiazdy, no i drugą linię z górnego tarasu tak samo. Częstotliwości i pojemność taboru w zależności od potrzeb.

A Wasze przepychanki wokół A+T są już żenujące.
Jeśli kolega ET40 zrezygnuje z malowania mapki, to ja zrobię, a co!:P

[michał 78]

Najtaniej i od ręki wystarczy założyć światła "na wzbudzenie" przy Wrzesińskiej. Pierwszy pieszy zatrzymywałby ruch pojazdów i tramwaju a następnie odbywałaby się przesiadka. Obecnie dochodzi do sytuacji kiedy piesi za wszelką cenę chcą się przesiąśc do tramwaju i przebiegają jezdnię na czerwonym nie patrząc na samochody-kwestia czasu kiedy dojdzie do tragedii.
Inne rozwiązanie to takie zsynchronizowanie 56 i 3\8 aby tramwaj był zawsze 2-3 mni. po 56 na Stawowej. Jeśli pasażer będzie o tym wiedział to z przesiadką nie będzie problemu. Pozostaje tylko kwestia kierowców próbujących pzejechać kiedy ludzie wsiadają\wysiadają z 56 czy 3\8( ale kilka patroli załatwiłoby sprawę).
Pozostałe projekty są ok. ale pozostaje kwestia finansów i perspektywa roku 2044(np.)

[spooney]

Jeśli kolega ET40 zrezygnuje z malowania mapki, to ja zrobię, a co!:P

Wilczak -> Nakielska -> Widok -> Leszczynowa (do lasu) -> asfaltowa droga leśna (w stronę Pagórka) -> Pagórek -> Maciaszka /Maciaszka-Wiśniowa/ -> Maciaszka /Maciaszka-Wierzbowa/ -> Maciaszka (pętla) ?

[ET40]

Może być :-)

[Krzysztof Juszczak]

Pomysł bardzo dobry - wykorzystamy właściwie puste tramwaje na odcinku Wilczak - Kanałowa.
Ale przeszkoda jest natury technicznej - stary wiadukt. Z tego co kiedyś zasłyszałem wszelkie ingerencje w nasyp są zabronione.
W planach na najbliższe kilka lat była chyba budowa nowego wiaduktu.
Obecnie aby zapewnić bezpieczne przejście potrzeba by 2 nowych sygnalizacji.

[korpi]

W planach na najbliższe kilka lat była chyba budowa nowego wiaduktu.

Od dobrych kilku lat

[ET40]

Pomysł bardzo dobry - wykorzystamy właściwie puste tramwaje na odcinku Wilczak - Kanałowa.
Ale przeszkoda jest natury technicznej - stary wiadukt. Z tego co kiedyś zasłyszałem wszelkie ingerencje w nasyp są zabronione.
W planach na najbliższe kilka lat była chyba budowa nowego wiaduktu.
Obecnie aby zapewnić bezpieczne przejście potrzeba by 2 nowych sygnalizacji.

Hmmm...a może by w takim razie warto zaryzykować gniew kierowców i zrobić to samo, co na Unii Lubelskiej?

Piszesz o ingerencjach w wiadukt - ale przejście po stronie ul. Trentowskiego nie jest znowu takie stare...Budowane było nie więcej, niż 12-13 lat temu.

[Kris]

zrobić to samo, co na Unii Lubelskiej?

Chodzi ci o drogę jednokierunkową?

[Tech]

o te linie należy włączyć do systemu A+T

Żadnych ku*wa systemów A+T!
Tanie bilety sieciowe i bilety czasowe (3o' i 6o')

Popieram tę kwestię! Powinny być powprowadzane bilety 15', 30', 60', 24h, 48h, 72h - tak jak jest w Krakowie, a nie żadne A+T...

[Robert Reimus]

Odpuśćcie zagadnienie taryfowe, naprawdę.


Zrobiłem taki o to schemacik. Namalowałem istniejącą trasę tramwajową i przedłużenie do Gwiazdy (tak na oko) oraz proponowaną linię autobusową na Miedzyń.

W kąciku namalowałem też przejeżdżającą nieopodal linię 77, żeby zwrócić uwagę na fakt mizernej komunikacji w osi północ - południe w tej okolicy (niestety nie jest to przypadek odosobniony). Uważam, że przy planowaniu zmian w tej części miasta warto wziąć pod uwagę również ten problem.

[ET40]

zrobić to samo, co na Unii Lubelskiej?

Chodzi ci o drogę jednokierunkową?

Mój błąd, chodziło oczywiście o Żeglarską (chociaż od strony Jachcic za wiaduktem zaczyna się już Unii Lubelskiej). Na myśli miałem przejazd wahadłowy pod wiaduktem, część miejsca obecnie przeznaczanego na jezdnię zabudować chodnikiem...

@Robert, przydałaby się linia z Osowej na Wilczak lub Miedzyń. Przy obecnym fatalnym stanie ulicy Bronikowskiego jest to jednak niemożliwe.