Składy na "siódemce" zamiast solówek

[Kamil3836]

Jechałem siódemką między szczytem i serio full pełen - stanie w drzwiach

Zapraszam do Warszawy do przejaźdżki, tam często jest problem z wejściem do tramwajów albo autobusów, które kursują nawet co 5minut i ludzie nie narzekają, tylko u nas zawsze jest marudzenie.

Na wzkm zawsze się kasa znajdzie

Znajdzie się, jak obetniesz coś innego

[Mateusz Machel]

Zapraszam do Warszawy do przejaźdżki, tam często jest problem z wejściem do tramwajów albo autobusów,

Ale, ale! Dlaczego mamy patrzeć na gorszych od nas w tym temacie? Wydaje mi się, że powinniśmy brać przykład z tych którzy nie mają problemów z dostosowaniem usług do potrzeb.

[michał 78]

Problem z 7 występuje wg mnie tylko w godzinach szczytu i nie na całej trasie. Rozwiązaniem mogło by być dołożenie kolejności lub skład na 1 lub 2 kolejnościach (ale koszty itd.)

[korpi]

ale koszty itd

Ale co koszty, co koszty? Bilety drożeją i nikt nie pyta się nas o koszty!

[Mateusz Machel]

W 100% popieram Korpiego!

[spooney]

Bilety drożeją i nikt nie pyta się nas o koszty!

Ale wpływy z biletów nie pokrywają nawet 50% kosztów funkcjonowania komunikacji + do tego gapowicze!
Z pustego to i Salomon nie naleje... Więc skąd wziąć kasę na "7"?

[Paweł W]

Obciąć pensje urzędnikom ?

[Miko]

W 100 % zgadzam się z inicjatywą Dominika 2641 !!! Tak się składa, że bardzo często korzystam z linii tramwajowej nr 7 w różnych porach dnia. I stwierdzam, że jest ona przepełniona!!! Należy dołożyć 2 kolejności, aby 7 jeździła częściej lub poprostu zamiast solówek puścić składy. Tak się składa, że wysiliłem się i dokonałem obserwacji sytuacji na 4 kolejnościach 7 i sytuacja wożenia pasażerów jak bydła jest niepokojąca. ZDMIKP ? Wydziałowi Transportu Publicznego nie chce się wysyłać kontrolerów ruchu obserwatorów na ww. linie, bo wyszłoby na jaw to, że Dominik 2641 ma rację!!! Mało tego ci pracownicy nie byliby w stanie przez tłok doliczyć się faktycznej liczby pasażerów. Kwestie finansowe pomijam gdyż ZDMIKP ma pieniądze na ten świetny pomysł.

/mod/ piszemy na temat OT wycięty

[Kamil3836]

sytuacja wożenia pasażerów jak bydła jest niepokojąca. ZDMIKP ? Wydziałowi Transportu Publicznego nie chce się wysyłać kontrolerów ruchu obserwatorów na ww. linie, bo wyszłoby na jaw to, że Dominik 2641 ma rację!!!

Byli, napisałem w poprzednich postach jakie jest napełnienie.

Ale wpływy z biletów nie pokrywają nawet 50% kosztów funkcjonowania komunikacji + do tego gapowicze!
Z pustego to i Salomon nie naleje... Więc skąd wziąć kasę na "7"?

Dobrze powiedziane

[michał 78]

Przepełnienie powodują osoby 65 + jadące 1-2 przystanki- ale to inny temat.

[Kamil3836]

Tramwaje linii nr 7 notują wysokie napełnienia tylko w określonych kursach. Często są to sytuacje niepowtarzalne - każdego dnia duże napełnienie zdarza się w innym kursie co wynika z różnych godzin dojazdów uczniów. Poza tym linia nr 7 ma kolejności połączone z linią nr 6. A przy pełnym uruchomieniu linii z Dworcem taboru więcej nie będzie. Już teraz wystarczy popatrzyć na T2, T4, T6 - napełnienia naprawdę są spore. Na T5 dojdzie dodatkowy potok podróżnych do Dworca. Nie ma skąd zabrać wagonów. Na T6 tez występują fale w napełnieniach. A na T1 będą już tylko solówki. Poza tym po co szukać środków na coś co jest niepotrzebne do końca - i coś obcinać?

[misiekbydzia]

W takim razie... Kupmy jeszcze 14 autobusów

[michał 78]

A może poczekajmy aż 8 wróci na starą trasę co spowoduje pewne przesunięcie potoków pasażerskich.

[Dominik2641]

Według mnie po przemyśleniu tematu, doszedłem do wniosku, że może by tak zamiast składów, zwiększyć częstotliwość kursów z 15 min. na 7-10 min. ?

Dodanie drugiego wagonu spowoduje to, że w 1 i 2 wagonie będzie po kilka osób, a o to mi nie chodziło bo jest to mało korzystne, ale jeżeli 7-ka by jeździła częściej, to by woziła mniej ludzi i nie byłoby takiego przepełnienia, ponieważ zamiast 15 min. na następny, czekało by się tylko 8-10 min.

A mi chodziło oto, żeby ludzie byli, ale nie aż tyle, że stoją w drzwiach...

[black125]

Jeżeli miałby występować naprzemienny takt to "7" musiałaby kursować co 7-8 min co nie jest potrzebnym i ekonomicznym rozwiązaniem. Na tą linię przydałoby się coś pokroju 121N.

[korpi]

Na tą linię przydałoby się coś pokroju 121N

Fajnie ale nie realne w Bydgoszczy

[Kamil3836]

na 7-10 min. ?

Brak synchronizacji z 3 i 8, ponadto brak pieniędzy na takie głupoty.

[Paweł W]

A może zamiast co 7-10 zrobić jak jest teraz - co 15 po szczycie i co 12 w szczycie? ;>

[reputed]

A może zamiast co 7-10 zrobić jak jest teraz - co 15 po szczycie i co 12 w szczycie? ;>

Zwiększenie częstotliwości jest dużo droższe, niż zwiększenie pojemności kursującego taboru.
Realnie myśląc 7 nie ma szans na składy (nie wspominając już o zwiększeniu częstotliwości).

[Dominik2641]

No i oto chodzi ;)

[spooney]

No i oto chodzi ;)

Eee tam, epizod z Wszystkich Świętych sprzed dwóch lat
http://phototrans.pl/14,450881,0,Konstal_805Na_264.html

[Dominik2641]

Mam pytanie.

Rano na linii 7 jeździ 5 kolejności, około 9:30, zjeżdża do zajezdni z Kapuścisk. Czy ta 5-ta kolejność nie mogłaby wyjechać po południu w godzinach 14 - 17 ? Przecież ona po zjechaniu sobie stoi na zajezdni, na szczycie rannym jeździ na popołudniowym już nie. Brawo dla tego, który tak wymyślił .

[Kamil3836]

Rano na linii 7 jeździ 5 kolejności, około 9:30, zjeżdża do zajezdni z Kapuścisk. Czy ta 5-ta kolejność nie mogłaby wyjechać po południu w godzinach 14 - 17 ? Przecież ona po zjechaniu sobie stoi na zajezdni, na szczycie rannym jeździ na popołudniowym już nie. Brawo dla tego, który tak wymyślił .

Nie, bo ona kursuje tylko i wyłącznie ze względu na utrzymanie interwału czasowego w czasie wymaganej przerwy. Ponadto kolejność 5 zniknie od 23.11.2012r.