Forum Stowarzyszenia na rzecz rozwoju transportu publicznego w Bydgoszczy

Wymyślajmy jak można zaoszczędzić, ale z głową.


a) likwidacja 55 <---> przetrasowanie 64 na Piękną i Solskiego (częstotliwość: 7,5/10/12/12)

b) skrócenie 51 do Garbary (częstotliwość: 20/30/30/30)

c) skrócenie 56 do Garbary (częstotliwość: 10/15/15/15)
wariant 56s do Skorupki, przez Kruszwicką, Stromą i Skorupki (częstotliwość: 30/30/30/30)

d) skrócenie 58 do Garbary

e) likwidacja 66 <---> przetrasowanie 53 na Kujawską i Glinki (częstotliwość: 10/15/20/20)

f) przetrasowanie 72: (SYGNAŁOWA - Lewińskiego -) CO - Korfantego - Twardzickiego - Pelplińska - Wyzwolenia - STARY FORDON (- Most Fordoński - OSTROMECKO) (częstotliwość: 30/60/30/30)

g) 79 likwidacja wariantu przez Stromą (częstotliwość: 7,5/10/12/12)

h) likwidacja 81

i) likwidacja 91

j) linia nr 4 tylko w dni powszednie (jak "7") od 5:00 do 19:00

b,c,e,f,h,i,j,
a) - głupota, 55 rano i po południu pełne śmiga
d) - jakiś autobus ze smukały i opławca i okolic musi dalej do centrum dojeżdżać
g) - zostawmy w spokoju, jeździ z dosyć dużym obłożeniem

W którym szpitalu takie pomysły mają? Były w Świeciu jakieś ucieczki?

witek1993 pisze:a) - głupota, 55 rano i po południu pełne śmiga

57 też śmigało pełne. 55 zastąpi 64.

witek1993 pisze:d) - jakiś autobus ze smukały i opławca i okolic musi dalej do centrum dojeżdżać

Gdzie jest napisane, że MUSI? Rondo Grunwaldzkie to centrum. Przestańmy jako centrum uważać jedynie r. Jagiellonów!

witek1993 pisze:g) - zostawmy w spokoju, jeździ z dosyć dużym obłożeniem

W zamian 56s przez Stromą.

volvo7000A pisze:e) likwidacja 66 <---> przetrasowanie 53 na Kujawską i Glinki (częstotliwość: 10/15/20/20)

A czytałeś, jakie zmiany będą wprowadzone od 24.11?

volvo7000A pisze:b) skrócenie 51 do Garbary

volvo7000A pisze:c) skrócenie 56 do Garbary

volvo7000A pisze:d) skrócenie 58 do Garbary

Może od razu zlikwidujmy pętlę na Placu Kościeleckich?

volvo7000A pisze:przetrasowanie 72: (SYGNAŁOWA - Lewińskiego -) CO - Korfantego - Twardzickiego - Pelplińska - Wyzwolenia - STARY FORDON (- Most Fordoński - OSTROMECKO)

Ładny tasiemiec wyjdzie z tego latem.

volvo7000A pisze:79 likwidacja wariantu przez Stromą

Odsyłam do zmian wprowadzanych od 24.11.

Czy tobie czasem Volvo700A, sufit na łeb się nie spadł? Komunikacja ma iść do ludzi, a nie być im zabierana

volvo7000A pisze:) skrócenie 51 do Garbary (częstotliwość: 20/30/30/30)

Brak koordynacji z linią 58.

volvo7000A pisze: skrócenie 56 do Garbary (częstotliwość: 10/15/15/15)

Zabierasz częstotliwość godz. szczytu, pomimo obecnego zwiększenia, a w dni wolne dodajesz? To chore. Ponadto skracasz trasę. Co mają z tego pasażerowie? Nic.

volvo7000A pisze:Wymyślajmy jak można zaoszczędzić, ale z głową.

Powiedz szczerze ile tu zaoszczędzisz?

Kamil3836 pisze:

volvo7000A pisze:Wymyślajmy jak można zaoszczędzić, ale z głową.

Powiedz szczerze ile tu zaoszczędzisz?

No i gdzie zgubiłeś tą głowę bo pomysły są z czapy i nieprzemyślane?

Kamil3836 pisze:Zabierasz częstotliwość godz. szczytu, pomimo obecnego zwiększenia, a w dni wolne dodajesz? To chore. Ponadto skracasz trasę. Co mają z tego pasażerowie? Nic.

56 do Garbar co 10 min w szczycie
plus 3 kursy na godzinę do Skorupki jako 56s

spooney pisze:No i gdzie zgubiłeś tą głowę bo pomysły są z czapy i nieprzemyślane?

co jest nieprzemyślane?
Lepiej zrobić 10 linii kursujących bardzo często niż mieć 20 kursujących co chwila rzadziej.

volvo7000A pisze:Lepiej zrobić 10 linii kursujących bardzo często niż mieć 20 kursujących co chwila rzadziej.

Proponuję zamknąć temat. To jest bezsensu pisanie takich rzeczy. ZDMiKP napewno juz przekazal zmiany do realizacji dla przewoźników, czas na planowanie zmian juz dawno się zakończył.

Ponadto 55 i 64 obsługują zupełnie inne rejony. Mają wspólną pętle i przystanek Skorupki. Ponadto ZDMiKP od dłuższego czasu przymiesza się do zmiany trasy linii 59, co ma na celu zwiększenie jej atrakcyjności.

Skomentował bym to wszystko "soczyście", ale nie mam zamiaru mieć "bana".

Kamil3836 pisze:ZDMiKP napewno juz przekazal zmiany do realizacji dla przewoźników, czas na planowanie zmian juz dawno się zakończył.

Na 2013 rok?? Dopiero zacznie myśleć nad zmianami. Temat dopiero się rozkręci.

Zmian na rok 2013 nie planuje się z sufitu, tak jak to teraz wyskoczyłeś jak konik polny. Każdy przewoźnik musi robić grafiki itd, takie zmiany na prawdę planuje się wcześniej, muszą wiedzieć czy zatrudniać ludzi, czy zwalniać, planować swój budżet firmy na cały rok, zakupy taboru, inwestycje, a a volvo teraz działa sobie na hurra na zasadzie prób i błędów, proponując linie z kosmosu wzięte, bez obliczenia parametrów eksploatacyjnych, koordynacji rozkładowej itp
Z tego co słyszałem w 2013 roku nie będzie likwidowania tras, ale na pewno na szersza skale będą wprowadzone zamiany taboru na mniejszy i w nie których godzinach zmniejszona częstotliwość. Kwestią sporną mogą być oznaczenia linii itd, ale generalnie do samej idei zmian proponowanych za zwyczaj zmian przez zdmikp trudno mieć większe zarzuty - trzeba pamiętać, że prezydent i miasto też wymusza te zmiany na zdmikp dając im na komunikacje mniej pieniędzy niż potrzeba.
A co do 51/58/56 na razie są sprzeciwy rady osiedla na skracanie tych linii do pętli Garbry, ale w ramach 56 cześć kursów będzie już skrócona w zamian za większą częstotliwość linii.
Poza tym jak z placu Kościeleckich znikną dzienne autobusy, to na pewno też nie wszyscy będą chcieli się pozbyć stamtąd autobusów nocnych i zniknie w ogóle dogodna pętla, a bieganie ludzie pod rondem Jagiellonów jest bez sensu.

Skoro ZDMiKP obliczyło że na następny rok wydatki wzrosną ponad 20 mln i u zyskali wiadomości od skarbnika miasta że dostaną troszkę większą kwotę ale niewystarczającą na pokrycie kosztów to już na pewno szukają oszczędności.

Kawka pisze:Skoro ZDMiKP obliczyło że na następny rok wydatki wzrosną ponad 20 mln i u zyskali wiadomości od skarbnika miasta że dostaną troszkę większą kwotę ale niewystarczającą na pokrycie kosztów to już na pewno szukają oszczędności.

Czy to tylko te 20 mln? To pewnie nie wszystkie koszty, a do także wzrost stawek za energie, utrzymanie ulic , itp itd

Bez takich kombinacji już dość jest namieszane w KM..... Jedna linia milion wariantów.....Dobrze zostało powiedziane "Komunikacja ma być dla ludzi" a nie wprowadzać chaos....

Jeszcze nowy rok się nie zaczoł a wy już o kasie
oszczędzanie jest wszędzie
mi się nie podobają warianty
79S to bym dał 61 ( jeśli by się dało kiedyś )

Jak zaczną budowe do Fordonu to się zacznie oszczędzanie

volvo7000A pisze: a) likwidacja 55 <---> przetrasowanie 64 na Piękną i Solskiego (częstotliwość: 7,5/10/12/12)

e) likwidacja 66 <---> przetrasowanie 53 na Kujawską i Glinki (częstotliwość: 10/15/20/20)

Jak dobrze widze to 55 jest pełny najbardziej w szczycie
a linia 66 jest dobrze zrobiona ja często jeżde
a ludzi też dłużo jest na linie

To jest abstrakcja, ale niestety bardzo realna - muszą zaoszczędzić 20mln, a tego nie wezmą z powietrza.

Można zlikwidować linię 72, bo jeździ zawsze przed lub za 93 i wtedy 93 jechałby jeszcze trochę Fordońską i koło galerii pomorskiej by skręcało na Kamienną ;)

Ludzie! Wszedzie słyszy się cięcia, cięcia, cięcia to ja się pytam gdzie do k* nędznej idą nasze pieniądze z podatków, z biletów itd.... Zlikwidować to można całą zgraje darmozjadów urzędasów grzejących krzesła i wymyślających podobne bzdury.... Kryzys to sztucznie napędzony motor....Już teraz jest cięzko, żeby wieczorem się gdzieś dostać bo np po pracy nie dam rady zdążyć na jeden 53 a następny mam za 30 minut! niczym innym do domu nie jestem w stanie dojechać... Nie dość, że kiepska częstotliwość to jeszcze krótkie i zatłoczone gówna jeżdżą na nim.... Gdzie tu jest wyjście naprzeciw pasażera??? Więc co tu jeszcze chcecie ciąć?? Może zlikwidować komunikacje miejską w Bydgoszczy i niech każdy łazi na pisesz a kogos stać to niech buja się taksówkami lub własnymi samochodami....

No właśnie tak o wygląda, ja uważam, że już nie ma co ciąć - jest może parę linii gdzie można by coś zmienić. Ale już doskonałym przykładem od ponad roku jest 79. Wieczorami, krótkie co bodajże 24-25 minut to jest skandal, czy tak jak napisałeś 53 co 30 min...

Krzysztof Juszczak pisze:Wieczorami, krótkie co bodajże 24-25 minut to jest skandal, czy tak jak napisałeś 53 co 30 min...

Od 24 listopada ulegnie zmianie częstotliwość.

Krzysztof Juszczak pisze:czy tak jak napisałeś 53 co 30 min...

Nie ma potrzeby na częstsze kursy z powodu niskiego napełnienia w godzinach wieczornych.

Kamil3836 pisze: Nie ma potrzeby na częstsze kursy z powodu niskiego napełnienia w godzinach wieczornych.

I tak się zaczyna spirala śmierci. Po co ludziom sieciówka, jak wieczorem i tak nie ma czym do domu wrócić?

Tarhim pisze:I tak się zaczyna spirala śmierci. Po co ludziom sieciówka, jak wieczorem i tak nie ma czym do domu wrócić?

Dokładnie. Co 30 min to mogą wieczorami jeździć linie uzupełniające typu 51 czy 66 ale nie podstawowe.
Wielu moich znajomych narzeka na wieczorną częstotliwość linii, przez co komunikacja jest dla nich coraz mniej atrakcyjna.

Kamil3836 pisze: Od 24 listopada ulegnie zmianie częstotliwość.

Na korzyść przez 63? Nie ma większych zmian, dalej jest tak samo źle.

Kamil3836 pisze:Nie ma potrzeby na częstsze kursy z powodu niskiego napełnienia w godzinach wieczornych.

Już Ty nie bądź taki ekonomiczny.

Wracam często z pracy między 21:30 a 22:00 z Bartodzieji. Patrząc na rozkład jaki jest ułożony to dla mnie masakra. Wcześniej 67 jeździł do 22:00 co 20 minut. Teraz już tylko co pół godziny. Moim zdaniem na niektórych liniach powinny autobusy co 20 minut jeżdzić do tej 22:00 jak ludzie wrócą ze zmiany.

Dawid Szramke pisze:Moim zdaniem na niektórych liniach powinny autobusy co 20 minut jeżdzić do tej 22:00 jak ludzie wrócą ze zmiany.

Ludzie wracają z pracy głównie po 22:00 a nie przed. Przed 22:00 to jadą na nocki

Nie każdy wraca do domu po 22:00 przykladem są własnie portierzy czy ochraniarze którzy zmieniają się na przykład pół godziny szybciej. Ale sam fakt dojazdu na nockę też nie jest tak komfortowy. Jeśli wypadnie autobus to w pracy jest spóźniony po 22:00.