Gdzie szukać oszczędności?

[Robert Reimus]

Tak czytając temat o linii 76 natchnęło mnie.. jak myślicie, co z czym można by połączyć, co skrócić, co wydłużyć [tylko nie 56:D], co skasować.. tak żeby wszystko działało jak powinno, żeby nie było odczuwalnej zmiany in minus, a żeby jednocześnie trochę grosza przeznaczyć na coś innego niż wożenie powietrza;)

[pomińmy 69 bo problem jest złożony, i 56, który jest oklepany wzdłuż i wszerz;)]

[Dawid Szramke]

Myśle aby połączyć 76 z 84. Linia ta wjeżdzałby na Smoleńską ale nie kończyłaby tam tylko jechała dalej na Łęgnowo z powrotem.

[prohun]

Delete 57, w zamian przedłużenie 59 do Witebskiej, dodanie kilku kolejności i przeguba jednego czy nawet więcej :-)

[Artur Gotowski]

a na przemysłową tylko 67? nie za mało?

[X-ik]

Delete 57, w zamian przedłużenie 59 do Witebskiej, dodanie kilku kolejności i przeguba jednego czy nawet więcej :-)

To nawet niegłupie jest.

a na przemysłową tylko 67? nie za mało?

Nie ja myślę, że możnaby puścić 59 do witebskiej przez przemysłową.

[Kraw]

no nie za bardzo ,wiślana ,siernieczek chciałaby 57 mieć ,łowicka tez

[X-ik]

no nie za bardzo ,wiślana ,siernieczek chciałaby 57 mieć ,łowicka tez

No w sumie to fakt, ale należałoby zroibc badania na tej linii bo często zdarzają się po prostu puste kursy, je możnaby wywalić.

[Dawid Szramke]

ja bym usunął 82 i puścił 77 po jego trasie. Zamiast końcowego przystanku Centrum Onkologii potraktowałbym go jako przystanek. Pojechałby dalej skręcając w prawo po Rejejewskiego i jechałby z powrotem na Fordońską w zależności w którym kierunku.

[Kraw]

tak dawid ale co drugi kurs 77 przez RCO wystarczy ;)teżbym puścił 77 przez rco o tym mówiliśmy już na forum łukaszowym i mateuszowym ;)

[Mateusz Machel]

Jak narazie to i tak busiarnia wygrywa na CO.

[Dawid Szramke]

W sumie nawet kursy wybrane 69 jeżdżą przez Onkologa. Jestem pewny że połączenie tych linii 77 i 82 dałoby zaoszczędzenie jakiejś sumy pieniędzy.

[mc_pele]

moje propozycje:

- o godzinie 17 podmiana na T6 ze składów na solówki, można by pomyśleć też o solówkach na T4, niekoniecznie na wszystkich brygadach, chociażby na połowie, trzeba by tylko rozkład ustawić tak, aby solówka na 4 jadąc na Bielawy na Szarych Szeregów przyjechała zawsze 3 minuty za T2, w drugą stronę 3 minuty za T2 na Gdańska-Chodkiewicza.

Co do 6 to zrobiłem prywatne badania ;-) wsiadłem na Gdańska-Chodkiewicza do 6 jadącej na Łęgnowo coś po 18.00, w pierwszym wagonie przez całą trasę nie było więcej niż 50% miejsc siedzących zajęte, z Łęgnowa na Bielawy pojechałem sobie w drugim wagonie - łącznie ze mną frekwencja na całym odcinku nie przekroczyła liczby 4 pasażerów

- autobusy z 59 nie powinny zjeżdżać do zajezdni po 17, lecz wskakiwać na 52 i 53 ( niekoniecznie na wszystkie ), podobnie szczytowe kolejności 62 ( oprócz koziołków :-P ), przeguby powinny pojechać do zajezdni, podobnie szczytowe kolejności z 61 powinny wskoczyć na 67 lub 71, myślałem też o tym żeby szczytowe 57,77 i 93 wskakiwały na 72, ale jak ma być taryfa przesiadkowa to wszystkie wozy na 70 i 72 powinny być jak najbardziej pojemne.

- tylko wybrane kursy 53 i 68 do obecnej pętli na Glinkach, większość kursów (szczególnie pozaszczytowych ) powinna zawracać przy Szpitalnej.

- 76+84 - to powinno być oczywiste, nie ma co dyskutować

pomysł prohuna co do 57+59 - dość ciekawy, wtedy trzeba by zrobić z 59 linię całodzienną więc można by pociąć trochę wieczorem 52 ( co za dużo na Błonie to też niezdrowo, w końcu szukamy oszczędności ), choć Dawid ma niewątpliwą rację co do Siernieczka i Łowickiej, poza tym 67 wieczorami wozi po Przemysłowej powietrze, kolejna linia chyba nie jest tam potrzebna... chyba lepiej jednak zostawić jak jest ;-)

co do 77... moim zdaniem pierwszym co należałoby zrobić po wprowadzeniu taryfy przesiadkowej to skasowanie 77 i 82, wzmocnienie 70 i 72, wszystkie kursy 93 przez Onkologię, ewentualnie wyrzucenie z Onkologii 69, więcej kursów 70 przez Onkolog ( nie zabieranie tych jadących przez UTP, puszczenie tamtędy dodatkowych kursów wprowadzonych po zmianie taryfy)

wtedy Onkolog miałby odpowiednie skomunikowanie z miastem:
-70 na Nad Wisłą
-81 na Bajkę i na Stary
-93+81 na Tatrzańskie
-93 na Dworzec PKP i Bartodzieje
-70+tramwaj do Centrum i innych dzielnic gdzie dojadą tramki

na moje to wygląda to o wiele lepiej niż obecnie

[Dawid Szramke]

1 własciwie istnieje prawie jak wybudowano Auchan. Wydaje mi sie że ta linia jest własnie z tego względu. Są dni że wozi powietrze. Wydaje mi się że zlikwidowanie nawet jej nie zrobiłoby większej różnicy. Tak jak było w planach zlikwidowałbym Wyścigową ,a linie które kończą tam poprostu przedłużył na dłuższe trasy. Np 70 Komorowskiego-Osowa Góra 72 Mariampol-Dworzec PKP 74 Tatrzańskie-Kapuściska. To są moje tylko podane przykłady.

[Kuba3569]

Ja mam taką propozycję oszczedności. Zarząd MZK powinien domagać się od prezydenta, aby ten uzyskał dotacje z UE na KM. UE jest w stanie wyłożyć sporą sumę jeżeli trafiłoby do nich pismo ile autobusów nadaje się do wymiany itd. Dajmy, że chcemy wymienić wszystkie Ikarusy czyli około 45 sztuk, to napewno jest możliwość, że UE dołożyłaby do kupna nowych 80%, jeszcze trochę miasto, bo skoro MZK to spółka państwowa to miasto musi się dołożyć. MZK dopłaciłoby jakieś "grosze" tylko do tego... No i mielibyśmy nowe ekologiczne wozy EURO 4. Tak naprawdę to chyba miasto powinno kupować autobusy, a nie MZK musi się tym przejmować.

W takiej sytuacji MZK nie musiałoby brać co chwile nowych kredytów na kwoty sięgające 26 mln zł. Mieliby więcej pieniędzy w budżecie na kapitalne remonty autobusów i tramwajów, które dzięki temu mogłyby jeździć znacznie dłużej, kupno nowych podzespołów itd. Stan taboru na pewno poprawiłby się.

[mc_pele]

1 własciwie istnieje prawie jak wybudowano Auchan.

:shock: pierwsze słyszę :-P

jak myślicie, co z czym można by połączyć, co skrócić, co wydłużyć [tylko nie 56:D], co skasować.. tak żeby wszystko działało jak powinno, żeby nie było odczuwalnej zmiany in minus, a żeby jednocześnie trochę grosza przeznaczyć na coś innego niż wożenie powietrza;)

Np 70 Komorowskiego-Osowa Góra 72 Mariampol-Dworzec PKP 74 Tatrzańskie-Kapuściska.

uważasz że linie typu Komorowskiego - Osowa Góra przyniosą oszczędności? :shock: skoro tak to dogadajmy się z MZK Toruń i zróbmy linię Rubinkowo - Tatrzańskie - Bartodzieje - Dworzec PKP - Osowa Góra - Prądy - Miedzyń - Dworzec PKP - (wybrane kursy przez Myślęcinek) - Bartodzieje - Tatrzańskie - Rubinkowo...

dziwne Dawid że chcesz w naszym logo tramwaj przy Spornej a jednocześnie w swoich propozycjach uśmiercasz go na Fordońskiej...

[Dawid Szramke]

Bartku ja dałem tylko przykład. Wątpie abyśmy doczekali sie tramwaju do fordonu. Ludzie i tak jeżdżą bardziej pośpiechami niż tramwajem. A jeżeli chodzi o logo to na ten czas mamy oby dwa sposoby podróżowania po Bydgoszczy,a przy Spornej także dałem tylko przykład.Jeżeli chodzi o 81 to pomyśl sam czy ktoś nim by jeździł gdy nie był auchan???Może by byli to pracownicy Onkologii.

[Kraw]

Dawid 74 może byc kapuściska -tatrzanskie ale lepiej by było 72 na kapy bo 74 omija większą częśc fordonu ;) natomiast linie typu komora-osowa góra,i inne kwiatki mariampol pkp .Po co? takie linie przyszłości nei mają(Dawidzie rozmowy na temat taśiemców były,i nie mają wielu zwollenników takie linie )

[Artur Gotowski]

65M może mieć przyszłość. Jakby na komorowskiego położyli asfalt i powstało by tu wkońcu jeszcze te 9 bloków to myśle że śmiało można by było puścić 65 na komorowskiego i to wszystkie kursy bo wyzwolnienia wyremontują więc autobusy będa mogły sie spokojnie mijać :-P

[reputed]

Moja propozycją oszczędności jest:
1. Wprowadzenie solówek w godz wieczornych (tj. po 17) na linie 3 i 6.
2. Fuzja 76 i 84
3. Likwidacja kursów linii 63 w dni wolne. W zamian, kursy wydzielone 79 do Mokrej.
Tyle narazie.

[Matiss]

Likwidacja kursów linii 63 w dni wolne. W zamian, kursy wydzielone 79 do Mokrej.
Tyle narazie.

Zgadzam się... Często ta linia wozi powietrze... 79 puscić co godzine i było by dobrze

[mc_pele]

Bartku ja dałem tylko przykład

czy dobry? ;-)

Wątpie abyśmy doczekali sie tramwaju do fordonu.

sam się zdziwiłem gdy rozmawiałem wczoraj z jednym z bydgoskich radnych z koalicji rządzącej - tramwaj będzie na pewno, co więcej, nawet nasz prezydent jest do niego bardzo przekonany ( szok ), prace mają podobno rozpocząć się pod koniec obecnej kadencji Dombrowicza - ma to być karta przetargowa na następne wybory... Ale cóż, nieważne dlaczego, ważne że ma się coś ruszyć w końcu. O żadną kolejkę omijającą fordońskie osiedla i blokującą budowę tramwaju nie musimy się obawiać, będzie szybka kolej podmiejska Bydgoszcz- Toruń ale pojedzie przez Solec :-)

Ludzie i tak jeżdżą bardziej pośpiechami niż tramwajem.

teraz jeżdżą, bo pośpiechami jest dwa razy taniej niż wariantem autobus + tramwaj. Jak wprowadzą bilet przesiadkowy to w pośpiechach zostaną tylko emeryci i ci którym zakład pracy opłaca dojazdy.

Jeżeli chodzi o 81 to pomyśl sam czy ktoś nim by jeździł gdy nie był auchan???

zgoda, tylko wcześniej napisałeś o linii 1 ;-)

volvo7000A napisał/a:
Likwidacja kursów linii 63 w dni wolne. W zamian, kursy wydzielone 79 do Mokrej.
Tyle narazie.
Zgadzam się... Często ta linia wozi powietrze... 79 puscić co godzine i było by dobrze

a po co co godzinę? żeby 79 woził tam powietrze? na Mokrą potrzeba tylko po jednym kursie na 6,14 i 22 no i z Mokrej po 6,14 i 22. Można też pomyśleć aby zamiast 79 puścić przez Mokrą i EC kursy 73 na Kapy.

[Kraw]

Tak 73 można ale on nie jedzie przez wojska polskiego i przez rondo jagiellonow.A chodzi o to żeby ludzie z centrum miasta mieli dojazd na mokrą do zakładu.

[prohun]

A ja bym jeszcze wziął pod lupę 62...bo to taka dosyć dziwna trasa, króciótka...tyle tylko, że się stoi długo w korkach koło Geanta...jechałem wczoraj w szczycie, w autobusie było może z 10-15 osób...a moja propozycja na oszczędności taka, że może nie warto robić 62 co 10 min, tylko co 20-30? Zmniejszenie ilości brygad i przekazanie ich na linie, którego tego najbardziej potrzebują? Hmmm?
No i bezwzględnie likwidacja 76, w zamian kursy 84 przez Smoleńską. I żeby tabor był forbusowski :-D

[mc_pele]

A ja bym jeszcze wziął pod lupę 62...bo to taka dosyć dziwna trasa, króciótka...tyle tylko, że się stoi długo w korkach koło Geanta...jechałem wczoraj w szczycie, w autobusie było może z 10-15 osób...a moja propozycja na oszczędności taka, że może nie warto robić 62 co 10 min, tylko co 20-30? Zmniejszenie ilości brygad i przekazanie ich na linie, którego tego najbardziej potrzebują? Hmmm?

Drogi prohunie, zauważ że teraz są ferie a i zajęć na uczelniach raczej już nie ma, do tego i tak trafiłeś na raczej rzadko pojawiający się 62 pusty w szczycie. 62 wbrew pozorom jest linią bardzo obciążoną, gdzieś na starym forum była nawet dyskusja o tym że należałoby na 62 wprowadzić zapiekanki albo tak jak na 54 jakieś przeguby w szczycie.

No i bezwzględnie likwidacja 76, w zamian kursy 84 przez Smoleńską. I żeby tabor był forbusowski
_________________

popieram rękoma i nogami lecz ja wolałbym tabor pekaesowski, forbusów i tak dużo pałęta się po mieście a PKS na bilecie ZDMiKP to raczej rzadkość a ja lubię odmiany od ciągłej jazdy niskopodłogowcami ;-)

[Dawid Szramke]

Ja pomyślałbym o linii 81 aby chociaż w szczycie dodać jedną kolejność. Jestem pewny że dla ludzi którzy jeżdżą po Fordonie byłoby to ułatwienie.

[Mateusz Machel]

Jestem pewny że dla ludzi którzy jeżdżą po Fordonie byłoby to ułatwienie.

A mało jeździ po fordonie linii w szczycie?

[Dawid Szramke]

A czy każda linia objeżdża wkoło fordon???

[Mateusz Machel]

No to precyzyjniej powiedz znaczy sie napisz co miałes na myśli. Bo jest Nowy fordon i Stary fordon.

[mc_pele]

Ja pomyślałbym o linii 81 aby chociaż w szczycie dodać jedną kolejność. Jestem pewny że dla ludzi którzy jeżdżą po Fordonie byłoby to ułatwienie.

David, ale to temat "gdzie szukać oszczędności" myślisz że z wprowadzenia dodatkowej kolejności na 81 byłyby jakieś?

[niuniuch]

Co do solówek na tramwajach - podobno na 6tce są duże napełnienia wieczorami, dojazd i powrot z pracy ok. godz. 22. Wiec burzy to pomysl solówek na linii nr 6.
Ale z całą pewnoscią mogą kursowac one na wszystkich pozostalych liniach. A juz napewno na 1, 2 i 4. Ósemka ma stosunkowo duze napelnienia.