Forum Stowarzyszenia na rzecz rozwoju transportu publicznego w Bydgoszczy

DLACZEGO CONECTO?

Wywiad z Witoldem Dębickim, prezesem MZK Sp. z o.o. w Bydgoszczy

BusKurier: W tym roku Miejski Zakład Komunikacyjny w Bydgoszczy ogłosił przetarg na dostawę 23 nowych autobusów. Zamówienie to wygrała rma EvoBus Polska z pojazdem Mercedes-Benz Conecto G. Co zdecydowało o jego wyborze?
Witoldem Dębickim: Zgodnie z przyjętą specykacją przetargową najistotniejszym kryterium wyboru była cena pojazdu i tutaj najlepiej wypadł Mercedes, który zaoferował model Conecto G za sumę 890 000 zł netto. Płatność ta jest rozłożona na 36 rat. Drugim istotnym wymogiem była wysokość podłogi. Tutaj również najlepiej wypadło Conecto, którego wysokość podłogi nad nawierzchnią wynosi 635 mm. Ponadto wszystkie zaoferowane pojazdy musiały mieć silniki Euro 3, monitoring przedziału pasażerskiego i sygnalizację wizualno-dźwiękową dla pasażerów. Przy wyborze Conecto kierowaliśmy się także opinią naszych kierowców, którzy jeździli m.in. tym autobusem w ramach testów. Ich zdaniem jest on wygodny, sprawny, cichy oraz „dobrze się prowadzi”.
BusKurier: Zakup autobusu to jedno, natomiast druga strona medalu to codzienna obsługa i serwis…
Witoldem Dębickim: Oczywiście, to bardzo istotna kwestia – zwłaszcza przy zakupie 23 autobusów. Na mocy podpisanej umowy z EvoBus Polska uzyskaliśmy autoryzację na wszelkiego rodzaju naprawy i obsługę serwisową pojazdów. Dotyczy ona zarówno trzyletniego okresu gwarancyjnego, jak i późniejszego okresu eksploatacji. Wiąże się to z pełnym dostępem do dokumentacji techniczno-eksploatacyjnej i katalogów części zamiennych w jezyku polskim. Zgodnie z warunkami umowy #8211; w okresie gwarancji części zamienne muszą zostać nam dostarczone w nieprzekraczalnym terminie 48 godzin. Ponadto producent zagwarantował nam bezpłatne przeszkolenie 40 kierowców oraz 10 mechaników w zakresie obsługi napraw gwarancyjnych i pogwarancyjnych. To nam pomoże szybko i sprawnie zapewnić pełny serwis tym nowym autobusom w naszej ocie.

http://www.evobus.pl/Projects/c2c/chann ... rier07.pdf

Ich zdaniem jest on wygodny, sprawny, cichy oraz „dobrze się prowadzi”.

mc_pele pisze:są nasze Many.

mc_pele pisze:

Ich zdaniem jest on wygodny, sprawny, cichy oraz „dobrze się prowadzi”.

Mój znajomy kierman ma teraz stały przydział 3556 i ma już dosyć, mówi że nawet ikary automaty są wygodniejsze... Jego zdaniem najwygodniejszym wozami dla kierowcy są nasze Many.

X-ik pisze:To fakt MAN należy do wyjątkowo drogich marek, tak dla porównania podstawowa wersja NL263(12m bez klimy kierowcy) jest o 100,000zł droższa od przegubowego CONNECTO w wersji Bydgoskiej