Forum Stowarzyszenia na rzecz rozwoju transportu publicznego w Bydgoszczy

Porównaj długość podjazdu Perłową a długość odcinka Pl.P-Piękna.

Darek pisze:Porównaj długość podjazdu Perłową a długość odcinka Pl.P-Piękna.

Wiesz, i poziom startu jest inny. Skąd w ogóle ta dość powszechna fobia na pochylenia?

Nie chcę sięgać do map topograficznych itp. więc zastosuję brzytwę i roboczo założę że skoro tramwaj jest na tym odcinku planowany niezmiennie od lat 70. do teraz i nawet z ostatniego studium nie wyleciał, to znaczy że dasię.

Tarhim, i nawet dodam że Szubińska od 40 lat nie zrobiła się bardziej stroma

A wręcz mniej stroma się zrobiła.

Tarhim pisze:A co do wyburzeń, w planie zagospodarowania do wyburzenia jest przeznaczone to co zaznaczyłem czerwono

Niektórych budynków to już w sumie nie ma

Tramwaj 3-4 lata później niż układ drogowy...

Bez dwupoziomowych skrzyżowań wokół nowej galerii. Za drogo

Gazeta Wyborcza
http://bydgoszcz.gazeta.pl/szwederowo/1 ... erii_.html

Co jest tak bez sensu, że ciężko się do tego odnieść. I co, będą rozwalać zrobione 4 lata wcześniej skrzyżowania?

Poprostu nie będzie tramwaju. To w końcu jest Bydgoszcz. W wiekszości polskich miast niebyłby to problem.

Czy Stowarzyszenie będzie cisnęło na powiększenie zakresu inwestycji?

Co za mendy. Pewnie by chcieli jeszcze żeby galeria wybudowała tramwaj.

Kamil3836 pisze:Poprostu nie będzie tramwaju. To w końcu jest Bydgoszcz.

Dokładnie. Widać, że nasze władze kompletnie rozumieją potrzeb miasta.
Przebudowa bez Kujawskiej jest kompletnym kretyństwem!!!

volvo7000A pisze:Widać, że nasze władze kompletnie rozumieją potrzeb miasta.

Zapomniałeś dodać NIE

Nasze władze jedynie budują markety, galerii i inne pierdoły, nic po za tym.

To rozumiem, że na Kujawskiej powstaną światła? Tunel za drogi, przecież lepiej jeszcze bardziej korkować centrum miasta. Napewno autobus nie będzie miał problemu podjechać pod górkę po zatrzymaniu się na nich zimą
Swoją drogą nie rozumiem dlaczego parking przy ul. Kujawskiej i ul. Ustronie jest bezpłatny. Powinna tam być także strefa A SPP.

Jeśli tramwaj by tam powstał to jedynie w momencie budowy tej galerii, później nie będzie miejsca, pieniędzy, bo coś tam itd.

Przede wszystkim chyba już czas powiedzieć STOP galeriom handlowym. Co większe skrzyżowanie będzie stać CH? Jak budowali Kaufland na Solskiego, to też miał być przedłużony układ torowy od Karpackiej do Bielickiej a w końcu miasto powiedziało, że nie budujemy bo po co. I teraz jest to samo. Albo robi się to od razu albo wcale. Bo dla mnie za 4 lata=wcale.

Czas napisać trochę pism do miasta?

michu76 pisze:Przede wszystkim chyba już czas powiedzieć STOP galeriom handlowym

Nie będzie galerii to nigdy Kujawska nie będzie jaka powinna być.

/R: cenzura

Kamil3836 pisze:Nasze władze jedynie budują markety, galerii i inne pierdoły, nic po za tym.

To inwestorzy budują - generalnie miasto na tym korzysta, przez inwestycje w układ drogowy za pieniądze inwestora.

michu76 pisze:Przede wszystkim chyba już czas powiedzieć STOP galeriom handlowym.

To swoją drogą...

Może nie będzie tak źle jak nam się wydaje.
Budowa tramwaju wcale nie musi oznaczać rozrycia skrzyżowań i budowania wszystkiego od nowa ponownie po 4 latach.
W Gdańsku przy "Tramwaju na Chełm" na kilku skrzyżowaniach nie wybudowano torowiska, lecz na nowych skrzyżowaniach w asfalcie umiejscowiono elementy torowiska w miejscu przejazdu przez asfalt, ustawiono słupy oraz sygnalizację przystosowano do błyskawicznego podpięcia nowych sygnalizatorów.

Z tym, że tak ja i Wy, uważam, że powinno się to zrobić od razu. Przecież położenie torowiska na odcinku 600m to nie są pieniądze niedostępne dla 200 tyś miasta...

Szkoda, że nie pomyślano o tym, żeby zamiast pasa zieleni zrobić tram-bus-pas. Mimo braku tunelu pod rondem Bernardyńskim mam cichą nadzieję na przejścia podziemne dla ludzi. Zresztą ruch na odcinku r. Bernardyńskie - r. Kujawskie prawdopodobnie znacznie zmaleje po otwarciu Trasy Uniwersyteckiej.

Coś w temacie

Zamiast obniżać rondo Kujawskie lepiej zrobić tunel dla tramwaju, który na poziom jedni wjeżdżałby w połowie ul. Kujawskiej.
Rozwiązanie spełnia tę samą funkcję, czyli ułatwia podjazd tramwajom, a przy okazji daje BEZKOLIZYJNY PRZEJAZD



/mod/ załączniki na hosting! ostatni raz poprawiam

Czyli jednak będzie tramwaj.(?) Zastanawiam się tylko, dlaczego zamykają wjazd od Wałów Jagiellońskich w Długą (nie żebym miał coś przeciwko) i jaki to ma związek z przebudową ulicy Kujawskiej.

volvo7000A pisze:Rozwiązanie spełnia tę samą funkcję, czyli ułatwia podjazd tramwajom, a przy okazji daje BEZKOLIZYJNY PRZEJAZD

Popieram Ciebie w pełni Oby tramwaj powstał odrazu. Wtedy można planować komunikację tramwajową na nowo

Poza tym dlaczego likwidują pętlę przy Karpackiej? Moim zdaniem powinna tam być pętla z ruchem okrężnym, coś na ten wzór:
http://dcs-188-64-84-23.atmcdn.pl/scale ... 0&dsth=360

volvo7000A pisze:Poza tym dlaczego likwidują pętlę przy Karpackiej? Moim zdaniem powinna tam być pętla z ruchem okrężnym, coś na ten wzór:
http://dcs-188-64-84-23.atmcdn.pl/scale ... 0&dsth=360

Nie będę dyskutował jak powinna wyglądać, bo to sprawa indywidualna, ale powinna zostać. Zawsze przecież może się przydać awaryjnie, tego nigdy nie powinno być za mało.

Zamiast obniżać rondo Kujawskie lepiej zrobić tunel dla tramwaju, który na poziom jedni wjeżdżałby w połowie ul. Kujawskiej.
Rozwiązanie spełnia tę samą funkcję, czyli ułatwia podjazd tramwajom, a przy okazji daje BEZKOLIZYJNY PRZEJAZD

Dokładnie, a tak będzie niepotrzebna strata czasu. Budowa tunelu to pewnie nie byłby wyższy koszt od niwelacji całego ronda z dojazdami.

Poza tym dlaczego likwidują pętlę przy Karpackiej? Moim zdaniem powinna tam być pętla z ruchem okrężnym, coś na ten wzór:

Ta pętla od początku istnienia (1984) była tymczasowa. Planowano przedłużenie linii na Szwederowo i Błonie. Wtedy również by zniknęła. Zmodernizowana Magnuszewska w tym rejonie spokojnie wystarczy. A w planach jest przecież budowa trasy Błonie-Wzgórze Wolności z nową pętlą w okolicach Bielickiej.

Dorobić prawoskręty w Szpitalną i wlot na Magnuszewską od strony Kujawskiego i będzie git.

black125 pisze:Dorobić prawo skręty w szpitalną

Będzie w przyszłym roku.

volvo7000A pisze:Zamiast obniżać rondo Kujawskie lepiej zrobić tunel dla tramwaju, który na poziom jedni wjeżdżałby w połowie ul. Kujawskiej.Rozwiązanie spełnia tę samą funkcję, czyli ułatwia podjazd tramwajom, a przy okazji daje BEZKOLIZYJNY PRZEJAZD

Tunel dla tramwajów nie byłby głupi, na pewno byłby droższy - ale wcalnie jest powiedziane, że dużo droższy.
Tylko jak wtedy rozwiązać kwestię przejść podziemnych?
Generalnie w przypadku obniżenia ronda o 2 metry przejścia pozostaną czy nie?
Uważam, że zarówno na r. Kujawskim jak i r. Bernardyńskim powinno się zainwestować w przejścia podziemne.

Krzysztof Juszczak pisze:Tunel dla tramwajów nie byłby głupi, na pewno byłby droższy - ale wcalnie jest powiedziane, że dużo droższy.

Czyżby? Obniżając całe rondo trzeba zasypać tunele. To spory koszt. Myślę, ze tunel tramwajowy wcale nie musi być droższym rozwiązaniem. Zresztą o tyle to ułatwi ruch, że argument "droższy" nie powinien być brany pod uwagę.

Krzysztof Juszczak pisze:Tylko jak wtedy rozwiązać kwestię przejść podziemnych?
Generalnie w przypadku obniżenia ronda o 2 metry przejścia pozostaną czy nie?

Zlikwidować. Tunele należałoby powiększyć i odpowiednio przebudować pod tramwaj.

Krzysztof Juszczak pisze:Uważam, że zarówno na r. Kujawskim jak i r. Bernardyńskim powinno się zainwestować w przejścia podziemne.

Na Kujawskim zbędne. Będzie sygnalizacja świetlna.
Na Bernardyńskim owszem, konieczne.

Przejścia podziemne to już raczej relikt lat 70-tych gdzie były budowane na potęgę. Ani na Kujawskim ani na Bernardyńskim nie są potrzebne.

Darek pisze:Przejścia podziemne to już raczej relikt lat 70-tych gdzie były budowane na potęgę. Ani na Kujawskim ani na Bernardyńskim nie są potrzebne.

A co jest niby takiego, "reliktowego" w przejściach podziemnych? Ruch samochodowy drastycznie się zwiększył, ludzi też jest więcej, dużo szybsze przejście niż przez przejście z sygnalizacją i przede wszystkim bezpieczniej.

Krzysztof Juszczak pisze: A co jest niby takiego, "reliktowego" w przejściach podziemnych?

Wywalanie ludzi z poziomu 0. Przejścia podziemne i naziemne są złem urbanistyczno-społecznym, zwłaszcza dla osób ograniczonych ruchowo.