Forum Stowarzyszenia na rzecz rozwoju transportu publicznego w Bydgoszczy

Marcin_558 pisze:Wiadomo kiedy ZDMiKP zamierza zwiększyć ilość autobusów midi?

Lepszą ofertę komunikacji miejskiej na Osową Górę, Kapuściska, Wilczak, Miedzyń, Czyżkówko i Osiedle Eskulapa chcą zaproponować od kwietnia bydgoscy drogowcy. To możliwe dzięki tańszemu paliwu i niskiej inflacji

Zmiany wejdą w życie 1 kwietnia. Ostateczne decyzje dotyczące ich zakresu jeszcze nie zapadły, ale drogowcy przygotowali już pomysły, nad którymi obecnie pracują. Część z nich to pewniaki, inne poddawane są analizie.

W godzinach szczytu częściej będzie jeździła linia tramwajowa nr 1. Łączy Wilczak z Lasem Gdańskim i niemal wszystkie kursy w ciągu dnia są przepełnione. Podwajając liczbę kursów tłok zostanie rozładowany.

- Chcemy, by linia 59, która obecnie jeździ tylko w dni powszednie do godz. 17, kursowała przez cały dzień. Liczba pasażerów na tej trasie jest na tyle duża, że koniecznie trzeba ją wzmocnić - wyjaśnia Grzegorzewski. - Poprawę odczują pasażerowie przemieszczający się z Błonia na Bartodzieje i z Bartodziejów na Kapuściska.

Lepszą komunikację mają otrzymać mieszkańcy m.in. Czyżkówka, Osowej Góry, Miedzynia i Osiedla Eskulapa. Okazuje się, że obecna oferta linii nr 51 i 58 do obsługi Czyżkówka jest zbyt mała do potrzeb pasażerów. Dlatego planowane jest wzmocnienie oferty dla tej dzielnicy.

- Problem linii nr 58 polega na tym, że jeździ bardzo zapełniona z centrum do rejonu ul. Chmurnej, a potem radykalnie pustoszeje. Nie ma więc sensu dokładania kursów na całej długości - wyjaśnia zastępca dyrektora. - Dlatego planujemy wzmocnienie komunikacji na tym pierwszym odcinku, albo poprzez stworzenie zupełnie nowej linii autobusowej, albo wariantu linii nr 58.

Dyrektor wyjaśnia, że sprawa zostanie ostatecznie przesądzona w najbliższych tygodniach, po analizach zachowań pasażerów ze Smukały, którzy od najbliższej niedzieli będą mieli do dyspozycji linię autobusową nr 54 - wydłużoną z Piasków właśnie do Smukały.

Powody do zadowolenia będą mieli też mieszkańcy Osowej Góry. Drogowcy chcą poprawić ofertę w rejonie ul. Rekinowej i najprawdopodobniej zdecydują się na wydłużenie linii nr 61, która obecnie kursuje na trasie Łukasiewicza-Garbary. Dzięki temu powstałoby bezpośrednie połączenie Osowej Góry ze Szwederowem, Wzgórzem Wolności, Wyżynami i Kapuściskami. Częściej autobusy mają pojawiać się również wzdłuż ul. Nakielskiej na trasie do Miedzynia. Choć Grzegorzewski zastrzega, że pasażerowie będą czekać krócej na przystankach na linii nr 56, ale za to część pojazdów obsługujących tę trasę nie będzie przegubowa.

Z kolei ciekawie wygląda sprawa planów poprawy połączeń z Osiedlem Eskulapa. Teraz dojeżdża na nie linia nr 82. Jeździ tylko w szczycie i tylko do Auchan. Drogowcy chcą połączyć ją z linią nr 73, która teraz kursuje po Łęgnowie. Powstałaby całodzienna linia z długą trasą z Kapuścisk przez Łęgnowo, Stomil, ul. Sporną i Fordońską na Eskulapa.

- Rozwiązanie ma swoje plusy i minusy. Plusem jest na pewno połączenie Łęgnowa i Osiedla Eskulapa z ul. Fordońską. Natomiast zagrożeniem są długie korki na ul. Spornej, które mogą wpłynąć na punktualność tej linii - wyjaśnia Grzegorzewski.

Cały tekst: http://bydgoszcz.gazeta.pl/bydgoszcz/1, ... z3QPam12qj

Paweł W pisze:Na 61 gdyby jeździł na trasie Łukasiewicza - Niklowa punktualność by szlag trafił, analogicznie w wypadku połączeń 73 i 82. Pomysł z wydłużeniem kursowania 59 dobry.

reputed pisze:faktycznie wyjdzie potwór i do tego utknie w korku

reputed pisze:Będą musieli zrobić dłuższe (10-15 min) postoje na pętlach.

reputed pisze:Może lepiej jakby 61 pojechał od ronda Grunwaldzkiego przez Nakielską, Bronikowskiego, dalej jak 77 i ze Srebrnej w Kolbego?
Byłoby to połączenie "bez korków". Natomiast 77 skierować przez Grunwaldzką do Niklowej?

Paweł W pisze:Wydłużenie 61, 73 i 82 jest bez sensu.

Kamil3836 pisze:Ciekawe czemu nikt się jeszcze nie zapytał co w zamian zostanie ścięte. Pomijam już fakt, że normalne miasta korzystające z linii tramwajowych jako podstawowego układu (np. Poznań, Trójmiasto) w ogóle solówek do ruchu nie wprowadzają, ale jak widać Bydgoszcz jest pokroju miasta typu Toruń, gdzie 90% tramwajów w mieście musi śmigać na pojedynczych wagonikach.

Hawaj pisze:Dziś zauważyłem dziwną rzecz.
Solaris z napisem Przejazd Techniczny jechał Akademicką i wjechał w Berlinga, krążył i po około 15 minutach wrócił z powrotem na Akademicką i pojechał w kierunku Andersa.
Czyżby jakieś pomiary nowa linia symulacje?

Hawaj pisze:autobus jechał pusty kierowca plus inna osoba w kabinie, przejazd około 11.

Darek pisze:Dochodzenie zróbcie. Sprawdźcie monitoring, zadzwońcie po Macierewicza i Malanowskiego

black125 pisze:a co w zamian zetną?

Marcin_558 pisze: Ponawiam pytanie do Kamila?

Paweł W pisze:

Marcin_558 pisze: Ponawiam pytanie do Kamila?

56

johny.byd

Widać jak na dłoni, że w Bydgoszczy nie ma osób, które znają się na ekonomicznym planowaniu komunikacji miejskiej. Zmniejszamy częstotliwość kursowania istniejących linii, żeby „wzmocnić” nowe linie. Rozdrabniamy komunikację miejską, przez co oferta jest droższa a liczba pasażerów rozkłada się na większą ilość linii, stąd cięcia na liniach. A mówienie o tym, ze robią pomiary i to uwzględniają to bajki. Wieczorami na Bartodzieje z Jagiellonów jeżdżą linie 55 i 64, teraz dołożą 59. I nikogo nie interesuje to, że na 55 i 64 średnie napełnienie wieczorem to 10-15 %. Dorzucamy kolejną linię. Jakie to ekonomiczne. No ale jakoś to będzie.
66 i 86 to też podobno sukces. Czasem w szczycie jeździ aż po 10-15 osób. Zmniejszamy częstotliwość kursowania głównych linii autobusowych, na rzecz linii, którymi mało kto jeździ. Brawo.
73 z Łęgnowa na Eskulapę? To chyba pomysł z projektu remarszrutyzacji. Zapotrzebowania na taką linię nie ma, ale co tam. Jak się wymyśliło, to trzeba na siłę wprowadzić. Stopniowo, co kilka miesięcy, aż w końcu wejdzie cały projekt. Jak autobus utknie na Spornej, to dopiero zdziwią się mieszkańcy Łęgnowa, że nie mają autobusu. A z drugiej strony pomyślał ktoś, że trasowanie linii do Fordońskiej spowoduje jeszcze większe pustki w linii tramwajowej nr 6? Znowu jakoś to będzie.
Linia nr 61. Zróbcie autobus z Kapuścisk na Osową Górę, żeby linia tramwajowa nr 8 jeździła pusta. Jak powstanie trasa tramwajowa na Kujawskiej należy dążyć do zmniejszania linii autobusowych na górnym tarasie, a nie zwiększania. Ktoś chyba kompletnie nie zna pojęcia optymalizacji komunikacji.
Cały plan remarszrutyzacji to próba stworzenia systemu autobusowego, działającego zupełnie niezależnie od sieci tramwajowej. Nikt nie mówi, ze do Fordonu mają kursować częściowo tramwaje solówki, no i jest to idealna okazja to wprowadzenia jeszcze kolejnych linii autobusowych. Dlatego to zły plan. „Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla miasta Bydgoszczy”:
Należy systematycznie upraszczać układ linii tramwajowych i autobusowych poprzez projektowanie możliwie najmniejszej liczby linii komunikacyjnych funkcjonujących z możliwie najwyższymi częstotliwościami.
Mniejsza liczba linii kursujących z większą częstotliwością jest korzystniejsza z punktu widzenia użyteczności, jak również z przyczyn ekonomiczno – eksploatacyjnych.
ZDMiKP robi dokładnie odwrotnie. Planowanie komunikacji w Bydgoszczy odbywa się na zasadzie „ktoś tam jeździ, jakoś to będzie”. No i przede wszystkim urzędnik z ZDMiKP musi mieć rację. Cała reszta się nie zna.
http://bydgoszcz.gazeta.pl/bydgoszcz/1, ... z3TDpqTQ9J

spooney pisze:73 z Łęgnowa na Eskulapę?

spooney pisze:Zapotrzebowania na taką linię nie ma