Forum Stowarzyszenia na rzecz rozwoju transportu publicznego w Bydgoszczy

Jak w temacie.

Bo dodając na zdjęcia mówią że żle podpisane.
Ja myślałem do tej pory że wszystko jest 805Na to wszystkie składy a 105NW to solówki.

Ale widać byłem w błędzie. To proszę mi wytłumaczyć.
I fajnie by było podać numery taborowe (boczne jak kto woli).

O ile sie nie mylę to jedyne Konstale 105NW miały numery taborowe #223 i #224.
Tym pierwszym już się ogoliliśmy, a drugi jeździ po zmodernizowaniu na 805Na do dnia dzisiejszego.

Tramwaje w Bydgoszczy

Budowa i modernizacje - fotki charakterystycznych szybek w kabinie motorniczego i nad drzwiami oraz wygląd kabiny.

105NW to tylko i wyłącznie #224. Reszta to osiemsezłomki.
Różnice:
-szybki pod przednimi oknami
-mala szafa z elektryką
-brak kabiny motorniczego, tylko odgrodzenie poręczami. Resztę niech dopowiedzą ci co się dobre znają.

Reszta to osiemsezłomki

Uważaj sobie!
105NW to odpowiednik normalnotorowego 105N.
Była to pierwsza wersja i charakteryzowała się tym, co wymienił kolega Mateusz (tzw. "szybkowce").
Bydgoszcz zdaje się otrzymała 3 sztuki. Jeden jeździ do dzisiaj po przebudowie na 805Na (224). Wersja normalnotorowa to 105Na- najpopularniejszy wagon w Polsce.
Wszystkie wagony 105N i 105NW zostały w latach 80 przebudowane na 105Na i 805Na. Oczywiście nasz 224 także. 805Na i 105Na były o wiele lepsze od poprzedników. Miały zupełnie inną elektrykę i nie posiadały szybek pod kabiną motorniczego oraz z zewnętrznej strony maszyn drzwiowych. Montowano w nich pełne szafy, które znamy do dzisiaj.
No i to chyba było by na tyle....

Darek pisze:Cytat:
Reszta to osiemsezłomki

Uważaj sobie!

To tylko żarty

Bydgoszcz zdaje się otrzymała 3 sztuki.

Ogółem wyprodukowano 4 sztuki, 2 trafiły do Łodzi i 2 do Bydgoszczewa.

Ogółem wyprodukowano 4 sztuki, 2 trafiły do Łodzi i 2 do Bydgoszczewa.

Racja, coś mi się pochrzaniło. Ogólnie produkcji zaprzestano w 1979 roku, pierwsza dostawa wozów 805 do BDG nastąpiła w 1980 roku (do nr 266).
Same 105NW były bardzo kiepskie, dlatego powstały tylko 4 wąskotorowe sztuki.

Dodam jeszcze, że 105NW to "oznaczenie niezgodne z systematyką określoną przez Branżową Normę". To na podstawie Atlasu tramwajów Arkadiusza Lubka i Marcina Stasiny. Do Bydzi przyszły w 77r, a rok później dostarczono 25 podobnych maszyn, ale pod symbolem 805N. To też na podstawie książki w/w.

W roku 78 nie było żadnych dostaw taboru tramwajowego do Bydgoszczy.

Wersja wąskotorowa 805N została wyprodukowana w roku 1978 w liczbie 25 sztuk dla Łodzi.

http://pl.wikipedia.org/wiki/Konstal_105N

Po Bydgoszczy nigdy nie jeździły tramwaje typu 805N.

Po Bydgoszczy nigdy nie jeździły tramwaje typu 805N.

To wszystko jest cholernie umowną kwestią. Bo czym się różnił taki łódźki 805N od naszych dwóch 105NW? Nie mam pojęcia... Pewnie tylko nazwą...

105NW = 805N

W - wąskotorowa
8xx - oznaczenie [err=tramwai] tramwajów[/err] wąskotorowych

Więc powiem tak (brzydko) ale to jeden #$%#$%#$

[mod3]/h: na forum nie wolno używać słów powszechnie uznanych za niecenzuralne[/mod3]

Więc powiem tak (brzydko) ale to jeden ch..

Dokładnie. Nie ma żadnej różnicy. Chodziło tylko o wprowadzenie serii 8xx która powinna funkcjonować do dzisiaj (nasze PESY powinny być 820N a nie 122N). Nie wiem kto to wszystko ustala, wiem tylko że PESA była za takim nazewnictwem, Cegielski przeciwko.

A czy przypadkiem pudła nie są innej szerokości?

http://www.mlyniec.gda.pl/~mach/105Nw.htm
Myślę że to wyjaśnia wszelkie wątpliwości.

Darek pisze:http://www.mlyniec.gda.pl/~mach/105Nw.htm
Myślę że to wyjaśnia wszelkie wątpliwości.

Dokładnie. Nic dodać, nic ująć!

W roku 78 nie było żadnych dostaw taboru tramwajowego do Bydgoszczy

Ale fatalne niedopatrzenie!!! Z całego serce przepraszam!!! Te 805N to dostarczono do Łodzi-"zjadłem" Łódź!!!

Do Bydgoszczy oficjalnie dostarczono typ 105NW, a że później zmieniono numerek na 805N. To nie zmienia faktu, że typu 805N w Bydgoszczy nie było.

Powiem więcej, teraz w Bydgoszczy nie ma już żadnego 105NW, bowiem przebudowano je na typ 805Na.

105NW ? wąskotorowa (1000mm) wersja 105N
produkcja:
1977 (4 sztuki)

805N ? wąskotorowa (1000mm) wersja 105N nie różniąca się niczym (poza datą produkcji) od 105NW.
produkcja:
1978 (25 sztuk)

Źródło:
http://wilczekkk.republika.pl/typy.htm

Przecież wyjaśnione to zostało kilka postów wcześniej.

Darek pisze:

Reszta to osiemsezłomki

Uważaj sobie!
105NW to odpowiednik normalnotorowego 105N.
Była to pierwsza wersja i charakteryzowała się tym, co wymienił kolega Mateusz (tzw. "szybkowce").
Bydgoszcz zdaje się otrzymała 3 sztuki. Jeden jeździ do dzisiaj po przebudowie na 805Na (224). Wersja normalnotorowa to 105Na- najpopularniejszy wagon w Polsce.
Wszystkie wagony 105N i 105NW zostały w latach 80 przebudowane na 105Na i 805Na. Oczywiście nasz 224 także. 805Na i 105Na były o wiele lepsze od poprzedników. Miały zupełnie inną elektrykę i nie posiadały szybek pod kabiną motorniczego oraz z zewnętrznej strony maszyn drzwiowych. Montowano w nich pełne szafy, które znamy do dzisiaj.
No i to chyba było by na tyle....

Wyprodukowano 4 105NW.Dwa dla Lodzi i 2 dla Bydzi.

#223 był chyba bardzo awaryjny, bo został skasowany dość szybko.
A w 224 jedynym szczegółem odróżniającym ten wóz od innych 805Na jest wydłużona tylna klapa dachowa.

ET40 pisze:#223 był chyba bardzo awaryjny, bo został skasowany dość szybko.

Ta, ledwie po 20 latach eksploatacji...

20 lat niezbyt intensywnej eksploatacji, to po pierwsze. Prototyp nie wyjeżdżał zbyt często na miasto, z tego co mi wiadomo.
Po drugie 20 lat to półmetek "życia" dla tramwaju.

ET40 pisze:Prototyp nie wyjeżdżał zbyt często na miasto, z tego co mi wiadomo.

Wycieczki i inne pierdoły