Forum Stowarzyszenia na rzecz rozwoju transportu publicznego w Bydgoszczy

Robert Reimus pisze:Bez m.in. likwidacji linii 9 nie byłoby taboru na nową linię 5.

Alden471 pisze:Ale Robert ma też trochę racji - jakby jeździła 5 bez likwidacji 9?

No co wy macie z tą "piątką"... Tego już czytać się nie da...
Toć na "5" będą jeździły te wozy które dzisiaj jeżdżą na "4r" - dotarło? A w zapasie są jeszcze solówki z "9".

Czyli dochodzimy do tego o czym pisaliśmy ja i Robert.

Co z Viagrą? Czy "góra" z MZK ma zamiar zakupić jakiekolwiek tramwaje skoro ani w tym ani w przyszłym roku nie dojdzie do zakupu wagonów z Pesy?

Po obstawieniu PKP zostaną w rezerwie 3 wozy( opinia mistrza z warsztatu).

michał 78 pisze:Po obstawieniu PKP zostaną w rezerwie 3 wozy( opinia mistrza z warsztatu)

Normalnie szok w gaciach.
Powinno być przynajmniej 6-8 składów, czyli około 10% tego co jeździ.

volvo7000A pisze:Powinno być przynajmniej 6-8 składów, czyli około 10% tego co jeździ.

Napisz odrazu 10 składów, bo 8 to jest już 16%. Ponadto warto dodać, że w rozkładach na przyszły rok ujętych przez ZDMiKP były dwie Pesy do Dworca. Gdyby się powtórzyła sytuacja z początku tego roku, to nie byłoby rezerwy.

cześć, może nie zauważyłem w innych wątkach..ale w kontekście ilości taboru, może ktoś ma wiedzę dlaczego MZK nie kupuje używanego taboru od naszych zachodnich sąsiadów? dziś widziałem na RK info o tym, że Gdańsk podobno ma zamiar zakupić 16szt z Kassel

filipesso77 pisze:cześć, może nie zauważyłem w innych wątkach..ale w kontekście ilości taboru, może ktoś ma wiedzę dlaczego MZK nie kupuje używanego taboru od naszych zachodnich sąsiadów?

Poczytaj ten temat od początku

Tym czasem Łódź kupuje sobie 40 używanych tramwajów - moim zdaniem Duewag'ów M8C. Nie mogą być starsze niż 1982 rok.
Według mnie cena nie przekroczy 150-200 tyś. złotych za sztukę, było sobie odpuścić 1 Urbino 18 i 1 Urbino 12 i mielibyśmy min. 10 tramwajów dobrej jakości, i zrobić jak to zrobił Gdańsk, tylko np. w Pesie i mieć zmodernizowane, niskowejściowe tramwaje na kolejne 20-30 lat idealne na nasze torowiska.

Łódź zamawia używane tramwaje

http://www.rynek-kolejowy.pl/36421/Lodz ... amwaje.htm

A tutaj zdjęcie tramwajów będących przedmiotem zamówienia.
http://phototrans.pl/14,202866,0,Duewag_M8C_537.html
http://phototrans.pl/14,547186,0,Duewag_M8C_527.html
Pozostawiam ku rozwadze, że przeszedł nam dobry sprzęt za psie pieniądze koło nosa.

Spokojnie można byłoby się tego pozbyć i zmodernizować do standardu analogicznego do Gdańska.
http://phototrans.pl/14,588696,0,Duewag_N8CNF_1144.html
Czyli poprzez dodanie członu niskopodłogowego, i jeszcze by PESA zarobiła :D

Krzysztof Juszczak pisze:Czyli poprzez dodanie członu niskopodłogowego, i jeszcze by PESA zarobiła :D

Szkoda że Pesa nie zrobiła swojej "Glizdy".
Chodzi o modernizacje. Może wtedy 105N/805N poszły by naprawdę do remontu

Odpuśćmy sobie modernizację Konstali i róbmy jedynie ich obowiązkowe naprawy rewizyjne.
Nie opłaca się ładować pieniędzy w tą konstrukcję według mnie.
W Poznaniu mamy kilka Moderusów Beta MF02AC, które z założenia miały być modernizacją 105N/105Na a wyszedł z tego zupełnie nowy tramwaj, gdyż bodajże nie było to opłacalne. Już lepiej się bawić w Twista.
http://phototrans.pl/14,567118,0,Modert ... C_415.html

Krzysztof Juszczak pisze:które z założenia miały być modernizacją 105N/105Na a wyszedł z tego zupełnie nowy tramwaj

No właśnie oto mi chodziło. Bo na Swingi się pewnie nie doczekamy

Dyskutujecie na temat, który pewnie przez kolejne 20 lat się nie zmieni, tj. liczba tramwajów niskopodłogowych nie ulegnie zmianie. Marnowanie czasu i klawiatury.

http://phototrans.pl/14,465249,0,Duewag_N8CNF_1107.html Elbląg kupił za łącznie 1 mln złotych dwa takie tramwaje.
2 sztuki tramwajów N8 za łącznie 80 tyś. złotych + ich modernizacja za 1 mln złotych do gdańskiego standardu z wstawieniem członu niskopodłogowego. U nas się nie da?

Krzysztof Juszczak pisze: U nas się nie da?

Nie da się, bo MZK nie będą potrafiły przerobić go na wygląd klasycznego konstala z pixelami

A po co kupować jak non stop cięcia. Jak Prezes będzie wiedział na czym stoi z zamówieniami wkm to będzie miał wolne ręce.

michał 78 pisze: Jak Prezes będzie wiedział na czym stoi z zamówieniami wkm to będzie miał wolne rece.

W tramwajach w wzkm jest przewidywany wzrost ich.

@ Kamil: przewidywania to za mało by robić poważne zakupy. Jeśli zakup będzie np. na kredyt to bank będzie chciał wiedzieć że dany wóz zarobi na spłatę kredytu.

Akurat banku nie będzie obchodzić czy nowy tramwaj będzie stał w zajezdni czy jeździł na mieście. Bank będzie interesowała spłata zobowiązania i tyle.

To dwa wozy mamy narazie odstawione do czasu naprawy (314 i 238), ponadto 302 od parunastu dni jest naprawiany.

Kamil3836 pisze:To dwa wozy mamy narazie odstawione do czasu naprawy (314 i 238)

Co się stało?

Kamil3836 pisze:ponadto 302 od parunastu dni jest naprawiany.

A tu jaka przyczyna?

krzys54 pisze:Co się stało?

Zderzenie.

krzys54 pisze:A tu jaka przyczyna?

Tego jeszcze nikt nie odkrył.
Zapomniałem, że odstawiono jeszcze 362+3 (silniki spalone) oraz wóz po wykolejeniu na Sz. Szeregów.